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作為全球首家量產插電混動車型的車企，比亞迪DM混動目前分為DM-p和DM-i兩種技術路線，前者主打性能，后者主打燃油經濟性。

其中DM-i自今年推出以來，憑借著虧電油耗3.8L、百公里加速7.9s、綜合續(xù)航超1000km的表現(xiàn)，徹底顛覆燃油車，銷量更是一路高漲。

而隨著DM-i超級混動車型的熱銷，比亞迪當家旗艦也要用了。

日前，有媒體曝光了一組比亞迪DM-i車型的路試諜照，該車此前已在工信部申報信息中現(xiàn)身，動力系統(tǒng)采用了比亞迪全新的DM-i插電混動系統(tǒng)，相比現(xiàn)款漢DM(DM-p)而言更加經濟。

路試諜照曝光車輛的尾部，可以看到新車整體風格與現(xiàn)款車型如出一轍，而在燈組布局方面，中間依舊采用貫穿式造型，兩側的主光源運用了“龍爪”的元素，同時左下方的DM-i標識表明了這款車的身份。

參考此前的申報圖，新車外觀設計將與現(xiàn)有的漢DM保持一致，車頭大尺寸的六邊形中網是比亞迪DM系列車型的家族式特征，貫穿式尾燈更是與漢EV幾乎相同。

相比現(xiàn)款漢DM 2.0T+后橋電機的組合，DM-i搭載了一套驍云全新1.5T發(fā)動機+EHS145的混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在比亞迪唐DM-i車型中也有搭載。

其中，發(fā)動機最大功率102kW，最大扭矩231N·m;電動機最大功率145kW，最大扭矩325N·m。其中短續(xù)航版車型重量僅為1.7噸，車輛的申報油耗值分別為0.8L/100km和1.4L/100k。

該混動系統(tǒng)全系匹配磷酸鐵鋰刀片電池，滿油滿電情況下，綜合續(xù)航里程或將超過1000km。

目前在售的漢包括插電式混合動力版以及純電動版，搭載比亞迪DM-i超級混動技術的漢DM-i將進一步拓展?jié)h插電式混合動力版車型序列的產品線，為用戶提供更多的可選擇性。據悉，新車有望于明年上半年正式上市。

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