36氪獲悉，北京瑋航科技有限公司（以下簡稱“瑋航科技”）近日宣布完成數(shù)千萬元人民幣的天使輪融資，本輪融資由順為資本領投，變量資本、南京瑋眾科技有限公司跟投?，|航科技創(chuàng)始人張磊表示，本輪資金將助力公司高負荷涵道風扇垂直起降飛行器在高層建筑火災消防救援場景盡快落地。

瑋航科技是在清華大學通用航空技術研究中心支持下創(chuàng)立的掌握國際領先電動涵道風扇推進技術的科技公司。公司致力于為城市空中高效出行飛行汽車提供動力推進技術支撐，優(yōu)先面向應急管理領域痛點問題開展業(yè)務，為人們安全居住提供解決方案。

瑋航科技高空消防解決方案

隨著城市地面交通壓力的持續(xù)增長及分布式電推進、智能無人駕駛技術的發(fā)展，越來越多的企業(yè)和資本開始將目光投入城市低空領域，例如8月份美國eVTOL公司Joby Aviation通過SPAC上市、10月份小鵬匯天完成5億美金A輪融資。

瑋航科技創(chuàng)始人張磊表示，短期內城市化載人空中交通場景尚未明確，這可能會給研發(fā)載人eVTOL的公司帶來產品市場化的壓力；相比之下，應急管理領域特別是城市高層滅火場景的剛需較為明顯，并且具有付費能力和意愿，功能型evtol產品的落地會更為迅速。

近年來我國高層建筑數(shù)量不斷增多，高層建筑火災占建筑類火災的比重逐年提高。據(jù)應急管理部消防救援局10月15日通報，2021年前三季度消防救援局接報全國高層建筑火災2808起，死亡107人，分別占建筑類火災總數(shù)的9.2%和6.8%。

城市高空消防容易出現(xiàn)作業(yè)高度不夠、撲滅效果不好的情況。張磊認為，在城市消防領域，相較于傳統(tǒng)舉升平臺和工業(yè)級消防無人機，基于高負荷涵道風扇推進技術的重載垂直起降飛行器在作業(yè)高度、作業(yè)時間、爬升速度、噴射流量等方面有明顯優(yōu)勢。

瑋航科技目前的產品是系留涵道風扇垂直起降飛行器，通過和消防車體進行結合可形成系留涵道風扇舉高消防車。該產品采用6涵道風扇的類多旋翼構型，設計最大起飛重量600公斤，掛載消防水炮，通過系留電纜和水帶進行供電供水；設計額定懸停高度100米，水炮出水量50升/s。

瑋航科技產品工況效果圖

涵道風扇和旋翼是目前兩種主流的垂直起降飛行器推進方式。張磊說道：“涵道風扇推進技術相較于旋翼推進技術，在安全性和噪聲控制方面有原理上的優(yōu)勢，且通過合理的氣動設計更能夠實現(xiàn)槳盤載荷和氣動效率的突破，應該是更適合于城市空中出行電動垂直起降飛行器的推進方式?！?/p>

張磊認為，系留涵道風扇飛行器一旦在城市高層建筑消防救援這一特色場景中得到應用，可以積累類似運載工具在城市空中飛行需要的技術和運營經(jīng)驗，比如應對城市樓宇間復雜氣流環(huán)境的安全運行技術和在城市環(huán)境下垂直起降飛行器噪聲評估和優(yōu)化，可以為后續(xù)開拓更加廣闊的市場打下堅實基礎。未來其系留涵道風扇舉高消防車也將具備載人能力，幫助消防人員實施外攻并運送被救人員。

目前多家研發(fā)eVTOL產品的企業(yè)采用了復合翼或傾轉旋翼結構布局，以謀求較快的巡航速度以及在現(xiàn)有動力技術水平下的續(xù)航里程?，|航科技認為，平臺構型應該由場景需求決定，復合翼或傾轉旋翼構型具有巡航速度和巡航效率的優(yōu)勢，多旋翼構型則在有效載荷占比、起降場地空間、技術成熟穩(wěn)定方面有優(yōu)勢，未來瑋航科技將以需求為導向、以涵道風扇推進技術為路線開展多種產品開發(fā)。

就消防裝備市場而言，國內消防無人機廠商較為豐富，如擎箭智能、宇帆航空等。使用層面有一定的落地和使用案例，但飛行器基本是工業(yè)級無人機，有效載荷不足，一些產品只能發(fā)射滅火彈。

張磊表示其已經(jīng)與全國多個省市的消防總隊進行了接洽，用戶對產品性能指標較為滿意，并和國內龍頭消防車輛制造企業(yè)達成了合作意向；目前消防系留涵道風扇飛行器正處于總裝階段，預計今年年底可進行消防演示驗證。