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UL Solutions推出最新的電池外殼材料篩選服務(wù)“噴燈和砂礫測(cè)試法“，旨在為電動(dòng)汽車材料供應(yīng)商和最終用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的方法。

伊利諾伊州諾斯布魯克2022年11月4日/美通社/ — 應(yīng)用安全科學(xué)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者UL Solutions今天宣布了電動(dòng)汽車（EV）電池外殼篩選新的測(cè)試法：噴燈和砂礫（TaG）測(cè)試法。電池外殼及其制造材料在電動(dòng)汽車安全方面具有關(guān)鍵性的作用。TaG測(cè)試法包含小規(guī)模測(cè)試，幫助預(yù)測(cè)材料在熱失控事件中的性能。

電池外殼及其制造材料在電動(dòng)汽車安全方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。UL Solutions噴燈和沙礫（TaG）測(cè)試方法包含小規(guī)模測(cè)試，幫助預(yù)測(cè)材料在熱失控事件中的性能。

電動(dòng)汽車電池通常覆蓋車輛的整個(gè)底盤。用于容納這些電池的材料必須能夠耐受熱失控應(yīng)力。TaG測(cè)試法模擬電池?zé)崾Э厥录械母邷睾蜋C(jī)械沖擊應(yīng)力對(duì)電池外殼材料進(jìn)行評(píng)級(jí)。

因?yàn)槠囆袠I(yè)希望減輕眾多部件的重量，所以原始設(shè)備制造商（OEM）正逐漸將電池外殼材料換成塑料和復(fù)合材料。OEM在構(gòu)建昂貴的原型之前必須選擇合適的外殼材料，以盡量減少費(fèi)用并避免潛在的安全問題。對(duì)于OEM來說，進(jìn)行大規(guī)模原型制作和驗(yàn)證測(cè)試既昂貴又耗時(shí)，而TaG測(cè)試法通過對(duì)材料的評(píng)級(jí)，可以減少這些工作所需的材料數(shù)量。

UL 2596″電池外殼材料熱性能和機(jī)械性能測(cè)試法”實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車電池外殼材料評(píng)估的測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)化。TaG測(cè)試法預(yù)計(jì)將于2023年出版，作為對(duì)UL 2596的補(bǔ)充。

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