文 | 李安琪

編輯 | 蘇建勛

36氪獲悉，近日自動(dòng)駕駛企業(yè)領(lǐng)駿科技宣布已于今年一月份完成了數(shù)千萬(wàn)元PreA+輪次融資，本輪融資由某物流集團(tuán)戰(zhàn)略投資、領(lǐng)創(chuàng)資本參與投資、老股東臻忻資本追加投資。

據(jù)了解，本輪融資將用于技術(shù)團(tuán)隊(duì)規(guī)?；瘮U(kuò)充，及推進(jìn)自動(dòng)駕駛客運(yùn)和貨運(yùn)商業(yè)化進(jìn)程。

此前，領(lǐng)駿科技曾于2021年9月完成數(shù)千萬(wàn)元PreA輪次融資。更早之前，2021年4月，領(lǐng)駿科技完成由贛州金融控股集團(tuán)和贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)工發(fā)集團(tuán)投資的戰(zhàn)略輪次融資。這是該公司在12個(gè)月內(nèi)連續(xù)獲得的第三筆融資，目前A輪融資也正在進(jìn)行中。

領(lǐng)駿科技成立于2016年，CEO兼創(chuàng)始人楊文利是清華大學(xué)自動(dòng)化系本碩，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)博士，后擔(dān)任美國(guó)西部數(shù)據(jù)首席架構(gòu)師、百度深度學(xué)習(xí)研究院資深研發(fā)工程師、百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席架構(gòu)師。

公司成立之初，與其他L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司一樣，領(lǐng)駿科技也瞄準(zhǔn)了開(kāi)放道路的自動(dòng)駕駛乘用車(chē)領(lǐng)域。不過(guò)，自動(dòng)駕駛乘用車(chē)領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)展并不如想象中順利，2021年國(guó)際頭部玩家谷歌Waymo高層接連出走，其估值也從前幾年的1800億美元跌至300億美元。

領(lǐng)駿科技CEO楊文利告訴36氪：公司自成立以來(lái)一直聚焦于技術(shù)研發(fā)，商業(yè)規(guī)模落地方面確實(shí)沒(méi)有太多拓展。主要原因是，過(guò)去幾年自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)（包括線控底盤(pán)、激光雷達(dá)等技術(shù)）還沒(méi)發(fā)展成熟到可以大規(guī)模落地階段。每臺(tái)車(chē)大概要花費(fèi)兩三百萬(wàn)人民幣，如果規(guī)模快速部署，可能會(huì)產(chǎn)生大量的無(wú)效研發(fā)和無(wú)效投入成本。

“前幾年能夠看到的行業(yè)頭部公司，只是資本的頭部。但真正的頭部不是看花了多少錢(qián)，而是看能不能賺錢(qián)。也就是說(shuō)，要看公司的市場(chǎng)占有率、滲透率達(dá)到多少。目前來(lái)看，頭部公司的市場(chǎng)占有率微乎其微，大家剛剛開(kāi)始商業(yè)化，基本在同一起跑線上?！睏钗睦f(shuō)道。

隨著過(guò)去兩年新能源汽車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展，政府部門(mén)相繼出臺(tái)利好政策的環(huán)境下，領(lǐng)駿科技認(rèn)為從2021年開(kāi)始，自動(dòng)駕駛部分細(xì)分賽道將迎來(lái)一定規(guī)模的商業(yè)化落地。

圖源：領(lǐng)駿科技

楊文利告訴36氪，去年下半年，領(lǐng)駿科技已經(jīng)完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，選擇了商業(yè)化場(chǎng)景更明確的自動(dòng)駕駛巴士和城市物流領(lǐng)域。

楊文利坦言，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的方向選擇過(guò)程是比較難的。2019-2020年間，楊文利帶著團(tuán)隊(duì)考察了自動(dòng)駕駛落地九大場(chǎng)景：下過(guò)礦山，去過(guò)港口，也考察過(guò)環(huán)衛(wèi)公司，并與業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了大量交流。

對(duì)于場(chǎng)景的選擇，領(lǐng)駿科技遵循一個(gè)原則：新場(chǎng)景的落地與原本乘用車(chē)的技術(shù)復(fù)用度足夠高，但要比自動(dòng)駕駛乘用車(chē)更容易落地。而自動(dòng)駕駛巴士和城市支線物流兩大領(lǐng)域，則剛好滿(mǎn)足這一原則。

場(chǎng)景確定后，領(lǐng)駿科技的商業(yè)模式也隨之清晰。據(jù)了解，目前領(lǐng)駿科技在自動(dòng)駕駛巴士和城市物流領(lǐng)域的商業(yè)路徑主要有三條：

第一，作為運(yùn)營(yíng)主體提供載人和載貨運(yùn)輸服務(wù)，覆蓋場(chǎng)景主要包括公交線路、班車(chē)接駁、專(zhuān)線特營(yíng)（近距離市-縣、縣-村）、 封閉場(chǎng)景（園區(qū)、公園、高校等）、RoboBus（開(kāi)發(fā)區(qū)、人口密度適宜城市、縣城） ，以及城配運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)駕駛運(yùn)貨；

第二，提供L4級(jí)別自動(dòng)駕駛整體方案（交鑰匙工程），客戶(hù)范圍包括公交集團(tuán)、封閉場(chǎng)景（園區(qū)、公園、高校、醫(yī)院等）、物流公司、政府示范工程、示范項(xiàng)目接駁等；

第三，作為T(mén)ier1/Tier2提供自動(dòng)駕駛技術(shù)方案，客戶(hù)范圍有車(chē)廠，如金龍、東風(fēng)、開(kāi)沃、一汽、陜汽、吉利等，以及行業(yè)伙伴，包括地平線、黑芝麻、清智等。

楊文利告訴36氪：“自動(dòng)駕駛巴士其實(shí)就是把乘用車(chē)的動(dòng)態(tài)路線改成了一個(gè)固定路線，然后做一些車(chē)型適配工作，其運(yùn)行速度也是城市道路的運(yùn)行速度，所以復(fù)用度非常高，可以達(dá)到95%。”

2021年4月，領(lǐng)駿科技獲得贛州金融控股集團(tuán)和贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)工發(fā)集團(tuán)的一筆融資之后，其巴士已經(jīng)獲得贛州市政府開(kāi)發(fā)區(qū)頒發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)城市運(yùn)營(yíng)許可。

目前，領(lǐng)駿科技的自動(dòng)駕駛巴士有兩種車(chē)型，包括無(wú)方向盤(pán)的園區(qū)巴士，以及在城市道路運(yùn)營(yíng)的智能網(wǎng)聯(lián)公交，年內(nèi)兩種巴士的車(chē)輛規(guī)?？梢赃_(dá)到60臺(tái)。加上物流車(chē)型和已有的乘用車(chē)研發(fā)車(chē)型，總車(chē)隊(duì)規(guī)模在100臺(tái)左右。

除贛州以外，接下來(lái)領(lǐng)駿科技的自動(dòng)駕駛巴士還將在蘇州、南京、武漢、西安等城市落地。在盈利方面，“領(lǐng)駿科技今年預(yù)計(jì)有3000萬(wàn)-5000萬(wàn)營(yíng)收，明年將獲得億元級(jí)訂單?！?/p>

同理，城市的支線物流路線一般也較為固定，從物流集散中心，到區(qū)域的倉(cāng)庫(kù)。自動(dòng)駕駛巴士與城市物流的本質(zhì)區(qū)別在于運(yùn)人還是運(yùn)貨。

楊文利表示，公司的終局還是希望成為自動(dòng)駕駛行業(yè)皇冠上最閃耀的那顆明珠，自動(dòng)駕駛巴士和城市物流業(yè)務(wù)做成熟以后，最終還會(huì)回到乘用車(chē)賽道。