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近期，一些亞馬遜賣(mài)家在開(kāi)年沒(méi)等來(lái)大爆單的驚喜，反而被一張保險(xiǎn)單糊了臉……

保險(xiǎn)費(fèi)用上漲，“千元時(shí)代”結(jié)束

前段時(shí)間，關(guān)于“亞馬遜人保的投保價(jià)爆漲1000塊”在不少跨境群流傳開(kāi)來(lái)，引發(fā)賣(mài)家一片哀嚎。

一位亞馬遜賣(mài)家跟雨果菌反饋：“今天早上給新人的店鋪投保險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)價(jià)格變成了2280元，去年11月的時(shí)候投保價(jià)格還是1280元，這次漲價(jià)來(lái)的猝不及防。”

雨果菌獲悉，此前亞馬遜保險(xiǎn)還有方案一和方案二可供選擇，現(xiàn)在只剩方案二，且保險(xiǎn)頁(yè)面顯示應(yīng)亞馬遜要求不再提供有免賠方案。

其實(shí)早在去年8月，亞馬遜實(shí)行的保險(xiǎn)新規(guī)政策，就把賣(mài)家們搞炸過(guò)一次。

一開(kāi)始，亞馬遜通知的新規(guī)描述是：自2021年9月1日開(kāi)始，賣(mài)家在亞馬遜連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)售額達(dá)到1萬(wàn)美金就必須購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)；時(shí)隔不久，亞馬遜又更新了保險(xiǎn)政策——賣(mài)家在亞馬遜上單月銷(xiāo)售額達(dá)到1萬(wàn)美金也需要購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)。

保險(xiǎn)政策的更新調(diào)整，對(duì)賣(mài)家而言意味著變相增加了運(yùn)營(yíng)成本，但又不得不買(mǎi)。畢竟作為亞馬遜明文規(guī)定要購(gòu)買(mǎi)的政策，如不遵守平臺(tái)規(guī)定，大概率要承擔(dān)輕則禁售重則封號(hào)的風(fēng)險(xiǎn)。

目前，亞馬遜主要為賣(mài)家們推薦人民保險(xiǎn)、華泰保險(xiǎn)、平安保險(xiǎn)和STARR史帶財(cái)保險(xiǎn)這四大保險(xiǎn)公司，大部分賣(mài)家都在這幾家保險(xiǎn)公司處購(gòu)買(mǎi)。

此前，雨果菌分別就保費(fèi)問(wèn)題咨詢(xún)了其余三家保險(xiǎn)公司的客服，結(jié)果除平安保險(xiǎn)明確表示“目前沒(méi)有漲價(jià)”外，另兩家保險(xiǎn)公司的客服并未對(duì)此事進(jìn)行正面回應(yīng)。

不過(guò)，通過(guò)幾位賣(mài)家求證得知，在四家保險(xiǎn)之中，人保的價(jià)格是相對(duì)便宜的，其它如史帶財(cái)險(xiǎn)平均就要3-4K。因此就算現(xiàn)在人保漲價(jià)了，但實(shí)際上相比較其余三家而言，也還是屬于“相對(duì)便宜”的范疇。

而且除了亞馬遜保險(xiǎn)漲價(jià)，縱觀這幾個(gè)月來(lái)亞馬遜頻頻出臺(tái)的費(fèi)用調(diào)整政策，無(wú)不表明2022年的亞馬遜賣(mài)家，恐怕得勒緊褲腰帶過(guò)日子了。

九成賣(mài)家成本上漲，平臺(tái)多項(xiàng)費(fèi)用調(diào)整

從大賣(mài)到中小賣(mài)家，亞馬遜封號(hào)的浪潮還未退去，成本飛漲的警報(bào)再次拉響運(yùn)營(yíng)的警鐘。雨果菌在年前的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，與2020年相比，90%的賣(mài)家運(yùn)營(yíng)成本出現(xiàn)增長(zhǎng)，有21%賣(mài)家的運(yùn)營(yíng)成本增長(zhǎng)50%以上。成本的上漲，包含一系列內(nèi)外因素，平臺(tái)費(fèi)用調(diào)整則是其中一個(gè)重要影響因素。

從2021年9月1日，亞馬遜開(kāi)始向賣(mài)家收取新廣告管理費(fèi)。

上個(gè)月18號(hào)，亞馬遜物流配送費(fèi)用變更新規(guī)，將導(dǎo)致物流成本增長(zhǎng)5.2%，部分商品在搬運(yùn)和處置成本最高增幅甚至達(dá)到150%。

種種跡象表示，接下來(lái)亞馬遜賣(mài)家所要面對(duì)的，除了日益激勵(lì)的外部競(jìng)爭(zhēng)壓力，自身的運(yùn)營(yíng)成本問(wèn)題也不容小覷。

據(jù)國(guó)外研究院“Local Self-Reliance”于2021年年末發(fā)布的報(bào)告顯示，在過(guò)去的兩年里，亞馬遜向第三方賣(mài)家收取的費(fèi)用收入增加了一倍多。如按照折算費(fèi)用比計(jì)算，2014年，第三方賣(mài)家的站內(nèi)費(fèi)用比是19%，2018年為30%，然而到2021年，比例已高達(dá)34%。

此前就有大賣(mài)在網(wǎng)上曬出了近兩年亞馬遜的收益圖，通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，該大賣(mài)的同期利潤(rùn)率比下降了20%左右。

一些賣(mài)家表示，平臺(tái)費(fèi)用的調(diào)整對(duì)他們新一年的產(chǎn)品研發(fā)、選擇、準(zhǔn)備和運(yùn)輸提出了新的要求。產(chǎn)品選擇是否恰當(dāng)，以及貨物標(biāo)準(zhǔn)尺寸和重量的控制將影響投資成本。例如，一旦產(chǎn)品無(wú)法銷(xiāo)售或銷(xiāo)量較低，后續(xù)加工成本將不會(huì)是以前的價(jià)格。

“21年幸幸苦苦干一年，回過(guò)頭來(lái)才發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)利潤(rùn)率竟然只有14.8%，銀行賬戶里面空空的反而是賺了一堆在美國(guó)趴著的庫(kù)存，再加上配送費(fèi)上漲，每個(gè)月最少都要掉35%的利潤(rùn)?！蹦迟u(mài)家無(wú)奈說(shuō)道。

正如上面這位賣(mài)家所訴，有業(yè)內(nèi)人士曾算過(guò)這樣一筆賬，亞馬遜運(yùn)營(yíng)的成本支出來(lái)自以下幾種：采購(gòu)成本15%-20%；歐洲VAT費(fèi)用20%；頭程運(yùn)費(fèi)17%-20%；運(yùn)營(yíng)成本5%；廣告成本5%；亞馬遜傭金 + 配送費(fèi)差不多是35%-40%；

這么算下來(lái)，最終賣(mài)家的產(chǎn)品利潤(rùn)率至少也要達(dá)到130%，不然基本無(wú)利潤(rùn)空間。

而且，就今年實(shí)行的物流配送費(fèi)上漲調(diào)整，一位資深賣(mài)家分析：配送費(fèi)倉(cāng)促費(fèi)用升高的原因，最大的可能是由于今年新加入賣(mài)家的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)目前倉(cāng)庫(kù)能夠接納的庫(kù)存容納限度，可以預(yù)見(jiàn)的是，后面每年配送費(fèi)倉(cāng)促費(fèi)還會(huì)繼續(xù)不斷的上漲。

盈利壓力大，賣(mài)家的“籃子”要夠多

如何在2022年抓住新機(jī)遇，穩(wěn)住局勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下控制住成本，謀求生存空間，已成為今年亞馬遜賣(mài)家的重中之重。

對(duì)此，行業(yè)人士建議，可以從以下幾點(diǎn)入手：包裝的改進(jìn)，尋找更多物流商，選品往品質(zhì)好、售價(jià)高的產(chǎn)品靠，不再盲目投CPC，尤其是低價(jià)有銷(xiāo)量的主打產(chǎn)品，更要注重優(yōu)化產(chǎn)品的尺寸和實(shí)重，這樣帶來(lái)的效益更大。

作為亞馬遜賣(mài)家，北美市場(chǎng)雖然體量大，但也存在著賣(mài)家多、競(jìng)爭(zhēng)壓力大，內(nèi)卷嚴(yán)重、成本高的問(wèn)題。因此有賣(mài)家建議，不妨嘗試開(kāi)拓新站點(diǎn)如歐洲站和日本站，雖然體量比北美小很多，但是相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)度也會(huì)小很多，流量成本更低，利潤(rùn)率顯然要健康很多。

此外，嘗試多平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的模式，提高公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力和降低邊際成本。多平臺(tái)如果轉(zhuǎn)得動(dòng)的話，周轉(zhuǎn)速度更快，也多一些渠道分銷(xiāo)量大的定制款產(chǎn)品或者滯銷(xiāo)品。

實(shí)際上，不只是亞馬遜，整個(gè)跨境電商行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本都在上漲，內(nèi)卷厲害，此時(shí)還雞蛋放到同一個(gè)籃子的做法風(fēng)險(xiǎn)太高。因此，不妨多放幾個(gè)籃子，悲不過(guò)東邊不亮西邊亮，喜則是百花齊放賺翻天。

編者按：本文選自微信公眾號(hào)“雨果網(wǎng)（ID：cifnews）”，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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