造船廠破產(chǎn)

停航近兩年，最后一批郵輪業(yè)堅守者正在撤離。

從減薪50%到部門大部分員工被裁，云頂香港(00678.HK)員工彭若琪在近日向公司遞交了辭呈，她大部分職場生涯在郵輪業(yè)度過，卻沒熬過這個冬天。

這是郵輪業(yè)最難的一個冬天，艱難程度甚至超過2021年初。

數(shù)天前，云頂香港旗下兩家德國造船廠向德國法院申請破產(chǎn)，觸發(fā)了近28億美元融資交叉違約。

公開資料顯示，馬來西亞云頂集團在香港的姐妹公司“云頂香港”2016年收購了這些德國船廠，以便為其航運公司建造郵輪。

然而，在新冠疫情引發(fā)的郵輪市場崩潰后，云頂方面陷入了財務(wù)困境。

原本期待2021年出現(xiàn)的轉(zhuǎn)機和利好也并沒有出現(xiàn)。云頂在香港證券交易所的股票自上周五起停牌。

彭若琪稱，“船廠破產(chǎn)的事情一出公司人心惶惶，目前還不知道這件事情對公司的影響，我覺得快看不到希望了，再換工作不會考慮這個行業(yè)了。”

德國政府指責(zé)云頂香港拒絕援助獻議條款，導(dǎo)致該造船廠破產(chǎn)和多達1900名德國工人失業(yè)。

據(jù)德國政府官員稱，愿意為造船廠提供6億歐元的貸款，條件是云頂香港為造船廠提供額外的6000萬歐元資金外加不少于6億歐元的擔(dān)保。但云頂香港表示無能力迫使其股東額外出資。

因此，該集團被拒絕使用其按融資合約規(guī)定享有的流動資金池。

“云頂香港哪還有錢給船廠？”彭若琪透露，“疫情以來，這家公司已經(jīng)削減了50%以上的職位，雖然去年年底復(fù)航，最近香港疫情復(fù)發(fā)，周末的星夢郵輪又停了，收入斷斷續(xù)續(xù)，造船長養(yǎng)不起的?！?/p>

受全球疫情影響，云頂香港已經(jīng)虧損28億港幣，云頂香港前董事長林國泰長子林拱輝自2020年8月28日起辭任公司執(zhí)行董事兼副行政總裁，希望能夠力挽狂瀾，但大廈將傾之勢無法阻擋。

云頂香港周二在香港交易所提交文告表示，MV造船廠在沒有任何可能獲得額外資金的情況，根據(jù)德國法律下，須提交破產(chǎn)申請，因此MV造船廠和其若干附屬公司已向德國管轄法院申請展開破產(chǎn)程序。

目前，MV Werften擁有約2000名員工，其中1600名工人正在為云頂香港旗下星夢郵輪建造豪華郵輪“環(huán)球夢（Global Dream）”號。

這艘20.8萬總噸是星夢郵輪船隊中的最大郵輪，造價高達15億歐元，設(shè)計載客量接近一萬人，其建造工作因為疫情和財政困難而數(shù)次推遲，目前已經(jīng)完成約75%的建造工作，原本定在今年年內(nèi)交付，注定會再次跳票延期。

漫長的等待

“上一次坐郵輪還是2年前，”一名上海郵輪愛好者武瓊莉拿出一張郵輪上的全家合影照片，她很喜歡這種公海上無憂無慮的日子，但也經(jīng)常注意到某某郵輪被拒絕入港，全員核酸檢測的新聞，“感覺距離下一次上船好遙遠?！?/p>

中國航線的復(fù)蘇注定任重道遠。

2022年春季皇家加勒比全部郵輪恢復(fù)運營，自2020年12月旗下首艘復(fù)航游輪 “海洋量子號”在新加坡恢復(fù)運營至今，“海洋光譜號”也已于2021年10月14日重啟“無目的地航線”。

隨著奧密克戎疫情再起，香港政府宣布上周五起收緊防疫措施，其中17種類別領(lǐng)域必須暫時停業(yè)，當中包括美容院、郵輪公海游、健身中心等。

1月5日，香港特區(qū)政府衛(wèi)生署衛(wèi)生防護中心表示，得悉有新冠肺炎的密切接觸者登上郵輪“海洋光譜號”參與“公海游”活動，原定于6日才返航的郵輪，提前于5日早上回到香港。全船3700人需接受檢測。

云頂香港旗下星夢郵輪也在周四宣布，配合香港政府的防疫措施，旗下云頂夢號原定于周五從香港出發(fā)的3天2夜海上游將取消，受影響的乘客可選擇改期出發(fā)、換取郵輪信用額或取消行程，取消行程可獲全額退款。

“已經(jīng)停航近兩年了，如果我們的國門在未來第三年，第四年甚至第五年還沒有開，我們怎么辦？郵輪重不重要？郵輪要不要？”地中海郵輪中國區(qū)總裁黃瑞玲認為，在談?wù)撪]輪復(fù)航前，這些問題要先達成共識。

疫情期間，皇家加勒比、嘉年華、諾唯真三家郵輪公司總市值蒸發(fā)超過500億美元。從2020年1月1日至2020年3月20日，嘉年華和皇家加勒比的股價跌幅分別為76.11%和81.99%，幾乎跌回2008年的股價水平。

“這是全球近200年來，郵輪在和平時期首次全線停航，世界郵輪行業(yè)遭受重創(chuàng)，郵輪產(chǎn)業(yè)是此次公共衛(wèi)生危機遭受影響最大的行業(yè)之一?！痹瓏衣糜尉指本珠L吳文學(xué)表示。

皇家加勒比游輪亞洲區(qū)主席劉淄楠接受旅界專訪時曾提出，希望政府能提供復(fù)航的時間表或路線圖以更好完成規(guī)劃。

盡管如此，嘉年華集團CEO唐納德認為，郵輪的長期展望依然維持強勁，并看好今明兩年的預(yù)約狀況，相信公司最終將否極泰來。

他表示，郵輪企業(yè)必須擁有足夠的流動資金才能渡過這場危機，而嘉年華集團打算利用現(xiàn)金清償負債，重返先前擁有的投資評級。

“哪家郵輪公司也不敢說自己是足夠安全的，”彭若琪稱，“雖然旅游業(yè)本身已經(jīng)很慘了，但我認為郵輪業(yè)又是旅游業(yè)里被摧殘最嚴重的子行業(yè)，沒有之一。"

本文受訪者彭若琪為化名

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