騰訊科技訊10月21日消息，特斯拉周三發(fā)布的財報顯示，該公司第三季度的凈利潤達到16.18億美元，較去年同期的3.31億美元增長389%，連續(xù)第二個季度凈利潤超過10億美元。

特斯拉財報顯示，該公司利潤的一部分來自向汽車制造商出售碳積分，這些汽車制造商需要碳積分來達到排放標準。特斯拉第三季度出售碳積分的營收為2.79億美元，相比之下2020年第三季度為3.97億美元，同比。特斯拉出售碳積分獲得的營收幾乎可以全部轉(zhuǎn)換為利潤。

隨著Model Y在美國、中國和歐洲的銷量繼續(xù)增長，特斯拉第三季度營收大幅增長，從一年前的88億美元增至138億美元。該公司當季向客戶交付了24.1萬輛電動車，高于一年前的14萬輛。該公司在聲明中表示，電動車“需求繼續(xù)經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。我們相信，上路的特斯拉電動車越多，特斯拉車主就越能傳播電動車的好處。”

特斯拉重申了此前的預測，即未來幾年銷量將平均每年增長約50%，但該公司警告稱，“半導體短缺、港口擁堵和限電一直在影響其保持工廠全速運轉(zhuǎn)的能力?！痹摴颈硎?，預計年底前將在柏林和德克薩斯州奧斯汀附近的新工廠開始投產(chǎn)Model Y。特斯拉稱：“新工廠量產(chǎn)的速度，將受到成功引入新產(chǎn)品和制造技術、持續(xù)的供應鏈相關挑戰(zhàn)以及區(qū)域許可的影響?！?/p>

一個重要的轉(zhuǎn)變是，特斯拉表示，除了遠程汽車，它將開始在所有汽車上使用磷酸鐵鋰電池。在中國很受歡迎的這類電池往往更便宜，因為它們不使用鈷，而鈷是一種昂貴的礦物，主要在剛果民主共和國開采。磷酸鐵鋰電池比特斯拉在大多數(shù)汽車中使用的鋰離子電池儲存的能量更少。

特斯拉強勁的財報表明，盡管該公司面臨自動駕駛輔助系統(tǒng)安全性的問題，以及老牌汽車制造商紛紛推出電動車和電動卡車，但消費者仍在積極購買特斯拉電動車。特斯拉使用攝像頭和其他傳感器來自動駕駛、剎車和提速的計算機化系統(tǒng)Autopilot，目前是聯(lián)邦最高汽車安全監(jiān)管機構(gòu)全美公路交通安全管理局調(diào)查的對象。該機構(gòu)正在調(diào)查Autopilot是否看不到停放的警車和其他閃著燈的緊急車輛。該機構(gòu)已確定了12起事故，在這些事故中，在Autopilot模式下運行的特斯拉撞上了應急車輛。

特斯拉最近向配備Autopilot的電動車發(fā)送了一個軟件更新，用于提高對緊急車輛的檢測能力。全美公路交通安全管理局要求特斯拉提供大量關于此次修復的數(shù)據(jù)，并解釋為什么在發(fā)布更新之前沒有啟動安全召回。

該機構(gòu)因?qū)utopilot和自動駕駛汽車等新技術監(jiān)管不力而受到批評。本周二，拜登政府任命杜克大學自動駕駛技術專家瑪麗·卡明斯（Mary Cummings）擔任聯(lián)邦機構(gòu)的高級汽車安全職位，這表明特斯拉現(xiàn)在可能面臨更嚴格的審查?？魉怪耙恢痹谂uAutopilot，指出該系統(tǒng)不能有效監(jiān)控駕駛員，以確保他們注意道路。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）周二在推特上發(fā)布消息稱，卡明斯對特斯拉“極度偏見”。

特斯拉似乎并沒有因為競爭對手而失去很多客戶。福特汽車開始銷售電動運動型多功能車Mustang Mach-E，但以Model Y的標準來看，它的銷量并不算多，因為全球計算機芯片短缺已中斷了大多數(shù)汽車制造商的生產(chǎn)。被認為是特斯拉潛在競爭對手的初創(chuàng)公司Rivian已開始生產(chǎn)電動皮卡，但到目前為止，它只向客戶交付了一小部分。

大眾集團旗下的德國汽車制造商保時捷憑借其Taycan電動跑車向特斯拉發(fā)起沖擊。今年前三季度，保時捷售出了超過2.8萬輛起售價約為8.2萬美元的Taycan。相比之下，特斯拉賣出了1.3萬輛Model S和Model X。

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