致力于空中出行的eVTOL（Eletrical Vertical Take-off and Landing，電動(dòng)垂直起降）賽道，正處在備受資本青睞的“風(fēng)口”。

近期，繼“上海時(shí)的科技”宣布其在一個(gè)月內(nèi)完成了連續(xù)兩輪融資合計(jì)千萬(wàn)美元的消息外，上海沃蘭特航空也宣布獲得數(shù)千萬(wàn)人民幣種子輪融資，領(lǐng)投者是雷軍旗下的順為資本；此外，大型eVTOL研發(fā)制造企業(yè)“峰飛航空”也宣布完成了A輪1億美元融資——這是迄今為止國(guó)內(nèi)eVTOL企業(yè)獲得的最大單筆融資。

與此同時(shí)，法國(guó)混動(dòng)eVTOL初創(chuàng)企業(yè)Ascendance Flight Technologies也宣布獲得投資1千萬(wàn)歐元。

圖 / 時(shí)的科技eVTOL飛行器E20飛行概念圖

與融資相輝映的是上市。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17日，成立三年的美國(guó)電動(dòng)航空公司Archer在紐交所成功上市，成為繼Joby、Lilium之后第三家以SPAC借殼上市方式在美國(guó)上市的電動(dòng)航空企業(yè)，也是繼億航、Joby、Lilium之后第四家上市的電動(dòng)垂直起降飛行器整機(jī)企業(yè)。

除了全球eVTOL行業(yè)集體進(jìn)入“蜜月期”外，近期，eVTOL公司的新動(dòng)向和新品發(fā)布也是連續(xù)不斷。吉利旗下的沃飛長(zhǎng)空日前宣布與德國(guó)企業(yè)Volocopter成立合資公司沃瓏空泰（成都）科技有限公司，選址成都高新區(qū)，并表示在未來(lái)3到5年內(nèi)，將城市空中出行（UAM , Urban Air Mobility）落地。

圖 / 時(shí)的科技——E20飛行概念圖

在新品研發(fā)方面，上海航空初創(chuàng)企業(yè)磐拓航空近日發(fā)布了其第一款名為“H”的eVTOL飛行器設(shè)計(jì)概念圖，無(wú)錫牧羽航空科技也于最近發(fā)布了其研制的AT1200型eVTOL原型機(jī)的系留試飛視頻。

而在9月28日至10月3日舉辦的珠海航展前后，億航智能首次公開亮相了其專注城際交通的長(zhǎng)航程雙座載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器VT-30，峰飛航空科技在珠海航展參展期間則首發(fā)了其自動(dòng)駕駛eVTOL載人飛行器V1500M。

圖 / 億航智能eVTOL飛行器

eVTOL賽道為何在今年如此火熱？

作為一種新型的中短途空中交通工具，eVTOL具有安全性高、噪音低、制造成本低、運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)勢(shì)，但客運(yùn)eVTOL研制周期長(zhǎng)，適航難度大，且對(duì)技術(shù)、資金的要求高。

除資本青睞之外，與之形成對(duì)照的，是民航局及各地對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)的政策加持。民航局首批批準(zhǔn)的民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地(試驗(yàn)區(qū))就多達(dá)13個(gè)，包括湖南、安徽、江西等地也正在開展全省低空空域開放改革試點(diǎn)。

因此，在資本追捧及政策扶持之下，eVTOL賽道在今年突飛猛進(jìn)，其距離大規(guī)模商用還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

01 資本為何“扎堆”eVTOL賽道？

“人類的地面交通已經(jīng)很擁堵了，加上未來(lái)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，將來(lái)交通工具肯定會(huì)朝著電動(dòng)化、零排放發(fā)展，而天空相對(duì)于地面的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的，譬如比地面更高效，不用忍受費(fèi)時(shí)低效的堵車煩惱?！狈屣w航空科技高級(jí)副總裁謝嘉對(duì)「探客Tanker」表示，“eVTOL飛行器如果發(fā)展順利的話，最終將會(huì)改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞健！?/p>

圖 / 峰飛航空科技eVTOL飛行器

在他看來(lái)，eVTOL集成了自動(dòng)駕駛、電動(dòng)、低空航空元素為一體，能夠垂直起降，省去了建造機(jī)場(chǎng)的成本，且隨時(shí)隨地可以起飛和降落。相比于傳統(tǒng)構(gòu)型的通航飛機(jī)和直升機(jī)，因其噪音更小，能夠給乘客帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，且其整體的維護(hù)難度和維護(hù)成本都很低。

“正是因?yàn)橛幸陨系膬?yōu)點(diǎn)，它才能真正起到改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降拇呋瘎┳饔谩！敝x嘉說(shuō)，對(duì)于這份有著廣闊前景的賽道而言，資本肯定希望自己在早期就介入，以確定自己的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

圖 /時(shí)的科技eVTOL概念圖

“在技術(shù)上，通過(guò)這么多年的驗(yàn)證，eVTOL技術(shù)路線是可行的。而且在空中規(guī)管，交通規(guī)劃方面，也是國(guó)家一定會(huì)去做的事情?！敝x嘉認(rèn)為，因?yàn)榈孛娼煌ㄒ呀?jīng)比較飽和，尤其是在一些大城市，是比較低效的狀態(tài)，所以發(fā)展低空市場(chǎng)也是對(duì)地面交通很好的補(bǔ)充?！耙率匙⌒卸际侨祟惖拇笫?，成長(zhǎng)空間非常大?！?/p>

目前，國(guó)內(nèi)在做eVTOL飛行器的，有億航、小鵬、峰飛、時(shí)的，以及最近“冒泡”的沃蘭克和磐拓等。

時(shí)的科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO蔣俊則認(rèn)為，eVTOL也不是最近才火，因?yàn)槠湓跉W美其實(shí)一直很火，相比之下，國(guó)內(nèi)的資本反應(yīng)還是偏晚了一點(diǎn)。在他看來(lái)，eVTOL領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)算剛起步，跟國(guó)外相比有一定距離，但總體的差距不大。

歐美國(guó)家有因?yàn)闅v史原因的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而我國(guó)國(guó)情和地理環(huán)境決定著中國(guó)的創(chuàng)新環(huán)境好，市場(chǎng)應(yīng)用前景巨大。在創(chuàng)新科技公司方面，我們的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)具有更強(qiáng)的奮斗精神和更強(qiáng)的執(zhí)行力。

圖 / 時(shí)的科技eVTOL飛行器E20

“我們一直覺(jué)得eVTOL未來(lái)是能夠助力國(guó)家實(shí)現(xiàn)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》2035目標(biāo)的關(guān)鍵產(chǎn)品之一，能夠讓長(zhǎng)三角一體化快速出行的肯定是eVTOL，不會(huì)是汽車?！笔Y俊對(duì)「探客Tanker」說(shuō)。

根據(jù)2035年國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的構(gòu)想，都市圈內(nèi)一小時(shí)通勤，城市群內(nèi)二小時(shí)到達(dá)，“我們的eVTOL飛行器飛行速度是260公里/小時(shí)，最大航程是200公里，一個(gè)小時(shí)內(nèi)方圓200公里的圈都能到達(dá)，在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的出行中肯定比高鐵快，以上海到蘇州為例，你先坐地鐵到高鐵站買票，過(guò)去也要一個(gè)半小時(shí)，但我們飛過(guò)去18分鐘就能到達(dá)?！笔Y俊舉例說(shuō)。

圖 / 時(shí)的科技eVTOL概念圖

時(shí)的科技創(chuàng)立于2021年5月，創(chuàng)始人兼CEO黃雍威曾任吉利集團(tuán)全資子公司太力飛車（Terrafugia）中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)電動(dòng)垂直起降載人飛行器項(xiàng)目，加入太力飛車前為空客中國(guó)工程中心總工程師。

聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO蔣俊曾在上海峰飛航空科技擔(dān)任高級(jí)副總裁，深入?yún)⑴c峰飛航空科技的eVTOL飛行器的規(guī)劃和市場(chǎng)開發(fā)工作，且在此之前還在人工智能和自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)擔(dān)任過(guò)重要職務(wù)。

在蔣俊看來(lái)，國(guó)內(nèi)發(fā)展eVTOL具有很多優(yōu)勢(shì)，比如對(duì)新興事物的包容性會(huì)更強(qiáng)，且中國(guó)工程師資源多，研發(fā)速度也會(huì)比國(guó)外快。而近期國(guó)內(nèi)各地的空域開放，也可能會(huì)帶來(lái)一波新紅利。

圖 / 億航eVTOL飛行器在飛行中

而在億航相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，與傳統(tǒng)航空客運(yùn)業(yè)不同，城市空中交通行業(yè)主要聚焦在中短途低空出行，提倡的是“門對(duì)門”的快捷出行方式。eVTOL飛行器由于靈活機(jī)動(dòng)、起降方便等特點(diǎn)，非常適合進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)低空飛行，為城市空中交通藍(lán)圖的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了條件。

“根據(jù)摩根士丹利最新發(fā)布的UAM行業(yè)報(bào)告，到2050年全球UAM市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)9萬(wàn)億美元?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人透露。

畢竟，城市空中交通能打破傳統(tǒng)路面交通的局限，向三維的天空進(jìn)行拓展，不僅能有效解決目前城市的交通擁堵問(wèn)題，還能極大地提升出行的效率和便捷程度，具有廣闊的發(fā)展前景。

02 各玩家亮出“看家本領(lǐng)”

近年來(lái)，電動(dòng)汽車的快速發(fā)展推動(dòng)了電池、電機(jī)等相關(guān)技術(shù)的成熟，從而使eVTOL從科幻小說(shuō)逐漸走向現(xiàn)實(shí)。

目前，國(guó)內(nèi)的eVTOL廠家之中，有些是專注于文旅觀光，有些專注于載人運(yùn)輸，或者說(shuō)載人交通，有些則專注于城際交通。

謝嘉也向「探客Tanker」表示，每個(gè)企業(yè)都有各自不同的發(fā)展階段，也都有各自專長(zhǎng)的領(lǐng)域。而目前峰飛eVTOL飛行器主要定位在城市內(nèi)以及城際之間遠(yuǎn)距離的載人空中公共交通。

有關(guān)eVTOL飛行器，國(guó)內(nèi)最近也有不少的新品亮相，各玩家亮出了自己的“看家本領(lǐng)”。

圖 / 億航自動(dòng)駕駛飛行器VT-30亮相

9月27日，億航智能在珠海市九洲機(jī)場(chǎng)舉行了其長(zhǎng)航程雙座載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器VT-30的全球首次公開揭幕儀式，該機(jī)設(shè)計(jì)航程為300公里，設(shè)計(jì)續(xù)航時(shí)間為100分鐘。

億航智能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，VT-30將與其之前發(fā)布的EHang 216機(jī)型（即EH216）互相補(bǔ)充，“EH216能夠滿足城市內(nèi)空中交通，而VT-30是在城市群內(nèi)完成城際間的交通接駁。VT30將作為對(duì)城市與城市之間網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充，與現(xiàn)有的EH216結(jié)合，在城市群內(nèi)完成城際間的交通接駁，使未來(lái)的城市空中交通（UAM）網(wǎng)絡(luò)更加完善?！?/p>

圖 / 數(shù)架億航智能的自動(dòng)駕駛飛行器同時(shí)飛行

目前，億航智能的自動(dòng)駕駛飛行器已在全球多個(gè)國(guó)家完成飛行演示，包括中國(guó)、美國(guó)、荷蘭、日本、韓國(guó)、卡塔爾、奧地利、加拿大、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、愛沙尼亞……億航市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人向「探客Tanker」表示，接下來(lái)，億航智能將繼續(xù)推進(jìn)“空中交通百線計(jì)劃”，為城市空中交通運(yùn)營(yíng)積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

9月28日，峰飛航空科技自動(dòng)駕駛eVTOL載人飛行器V1500M在珠海航展開幕日全球首發(fā)，其最大起飛重量1500公斤，載客飛行航程可達(dá)250公里以上，最大載客數(shù)量3-4人。據(jù)謝嘉透露，V1500M將于近期在華東地區(qū)首飛，本次首飛將以飛行器的試飛為主，不載人。

“我們的飛行器載人技術(shù)上雖然沒(méi)問(wèn)題，但還是要遵守適航規(guī)則，一開始的首飛不會(huì)直接上真人，會(huì)有一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程?！敝x嘉說(shuō)。

圖 / 峰飛航空科技新品發(fā)布

在自動(dòng)駕駛eVTOL飛行器的布局上，峰飛出于安全性的考慮而采取了“由物到人”的戰(zhàn)略，即先行推出物資運(yùn)輸飛行器，目前已完成了累計(jì)近萬(wàn)小時(shí)的飛行時(shí)間，且進(jìn)行了多種極端場(chǎng)景的測(cè)試驗(yàn)證。

“先載物，慢慢過(guò)渡到載人，從載物積累大量的實(shí)際運(yùn)行場(chǎng)景、飛行航時(shí)和飛行數(shù)據(jù)，為產(chǎn)品的迭代升級(jí)做好鋪墊。比如，載人機(jī)型V1500M將在首飛以及后續(xù)的測(cè)試后，有了比較穩(wěn)定的產(chǎn)品版本時(shí)，開始同步適航。”謝嘉對(duì)「探客Tanker」表示。

“我們計(jì)劃明年年初提交申請(qǐng)，最后申請(qǐng)下來(lái)可能需要三到四年左右。”謝嘉說(shuō)，待V1500M在2024年左右取得適航認(rèn)證后，該產(chǎn)品將正式上市開展商用試點(diǎn)。

“我們400公斤起飛重量100公斤載重的V400信天翁今年6月已經(jīng)向民航局提交適航審定申請(qǐng)函，局方已經(jīng)受理，這是我們前期機(jī)型的一個(gè)鋪墊?！敝x嘉說(shuō)。

而據(jù)「探客Tanker」了解，億航在適航認(rèn)證這個(gè)問(wèn)題上剛?cè)〉昧诵逻M(jìn)展。

“今年，EH216在適航認(rèn)證方面取得重大進(jìn)展。中國(guó)民航局于2021年1月19日正式受理了我們的申請(qǐng)，并于今年4月為億航智能的EH216型載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器型號(hào)合格證 (Type Certification，TC) 項(xiàng)目成立審查工作組并召開了首次會(huì)議，正式開展審定工作?！眱|航相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)「探客Tanker」說(shuō)。

03 坐eVTOL比打出租還便宜？

不過(guò)，在這廣闊的天空及萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的前景下，eVTOL各企業(yè)想要輕松“起飛”，迎來(lái)大規(guī)模商用并不容易。

隨著市場(chǎng)日益成熟，城市空中交通（UAM）何時(shí)到來(lái)的問(wèn)題也引起監(jiān)管機(jī)構(gòu)、企業(yè)等不同主體的廣泛討論，但是業(yè)界尚無(wú)統(tǒng)一的定論。

根據(jù)NASA發(fā)布的UAM行業(yè)成熟度（UML,UAM Maturity Level）預(yù)測(cè)，2021年左右自動(dòng)駕駛飛行器可以實(shí)現(xiàn)在指定區(qū)域內(nèi)部進(jìn)行認(rèn)證測(cè)試或者操作演示，而NASA空中出行項(xiàng)目經(jīng)理Davis Hackenberg進(jìn)一步預(yù)測(cè)在2028年至2030年，自動(dòng)駕駛飛行器可以在中等密度空域內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

“目前，整個(gè)城市空中交通產(chǎn)業(yè)正在高速發(fā)展。不管是國(guó)內(nèi)國(guó)外，整個(gè)UAM的發(fā)展環(huán)境是加速趨好的，包括中國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)、日本、法國(guó)在內(nèi)的各國(guó)政府都對(duì)UAM這個(gè)產(chǎn)業(yè)非常重視，一直在鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新、積極推進(jìn)法規(guī)建設(shè)?！眱|航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)民航局多次提及“先試先行”的理念，給予整個(gè)行業(yè)非常大的支持和動(dòng)力。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)有不少關(guān)于UAM的利好政策消息：例如，2020年中國(guó)國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了一系列與加快推進(jìn)城市空中交通（UAM）發(fā)展戰(zhàn)略布局有關(guān)的通報(bào)，建議將發(fā)展城市空中交通（UAM）納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管政策。

中國(guó)民航局也在2020年底公布了首批13個(gè)無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）名單，提出將組織發(fā)動(dòng)行業(yè)力量為試驗(yàn)區(qū)提供適航、運(yùn)行、空管、經(jīng)營(yíng)許可等一體化“便捷通道”，鼓勵(lì)無(wú)人駕駛航空企事業(yè)單位利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施資源開展運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐。

“近年來(lái)，我國(guó)在低空空域的政策十分積極，相關(guān)政策也越來(lái)越多，未來(lái)它的整體速度會(huì)逐漸提速?！敝x嘉對(duì)「探客Tanker」說(shuō)，上海金山華東無(wú)人機(jī)基地是首批13個(gè)無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）名單中唯一以海島為應(yīng)用場(chǎng)景的民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)。

今年，峰飛在試驗(yàn)區(qū)里用eVTOL飛行器跨海直飛到舟山，來(lái)回200多公里運(yùn)送子蟹、大黃魚等海鮮特產(chǎn)回上海。這為探索海島間低空智慧運(yùn)輸，甚至醫(yī)療救援、關(guān)鍵物資運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景提供了運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

“eVTOL飛行器載人運(yùn)營(yíng)涉及的環(huán)節(jié)眾多，從測(cè)試飛行、監(jiān)管認(rèn)證、生產(chǎn)設(shè)施，到UAM生態(tài)建設(shè)?！眱|航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，而在監(jiān)管認(rèn)證層面，億航就一直在與全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)包括ICAO（國(guó)際民航組織）、EASA（歐洲航空安全局）、CAAC（中國(guó)民用航空局）、FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）等探索建立相關(guān)法律框架。

“隨著EH216的TC審定工作的逐步推進(jìn)，我們將加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛飛行技術(shù)在載人交通、空中游覽、空中物流、空中消防、應(yīng)急救援、醫(yī)療運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景的應(yīng)用?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說(shuō)，而億航位于中國(guó)云浮市的自動(dòng)駕駛飛行器新生產(chǎn)基地已于2021年6月底投入運(yùn)營(yíng)，公司產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大升級(jí)。

圖 / 時(shí)的科技E20飛行器

話說(shuō)回來(lái)，有關(guān)eVTOL飛行器規(guī)?；逃玫陌l(fā)展，關(guān)鍵之一是涉及到性價(jià)比的問(wèn)題?！拔覀円?yàn)閳?jiān)信立體交通能夠進(jìn)入大眾日常生活，所以成立了時(shí)的科技，一定要讓eVTOL飛行器成為普通乘客能用得起、付得起的一個(gè)交通工具?！笔Y俊表示，要達(dá)成這樣的目標(biāo)，規(guī)模量產(chǎn)即可實(shí)現(xiàn)。

“我們最終想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)事情：百公里內(nèi)一個(gè)乘客的出行成本比坐出租車還要低，并且在出行時(shí)間上縮短三分之二以上。”蔣俊對(duì)「探客Tanker」說(shuō)。

隨著電池、電機(jī)等相關(guān)技術(shù)的成熟，全球資本扎堆到eVTOL賽道，加之各國(guó)的政策加大支持力度，未來(lái)使用eVTOL飛行器出行是一個(gè)可預(yù)見的事情，但這個(gè)行業(yè)似乎仍需要一個(gè)“特斯拉”來(lái)帶領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，并快速被人們認(rèn)知及接受。

當(dāng)下，飛行器行業(yè)里的各玩家正開展激烈的爭(zhēng)奪賽，在產(chǎn)品研發(fā)、飛行測(cè)試、監(jiān)管認(rèn)證、品牌建設(shè)、生態(tài)建設(shè)等方面較量，誰(shuí)能率先推進(jìn)eVTOL商用化并成為改變行業(yè)的“特斯拉”？我們拭目以待。

*文中題圖來(lái)自峰飛航空科技eVTOL飛行器。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“探客Tanker”（ID:TankerTK），作者：彭輝，編輯：蛋總，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。