2月2日，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉將從德國(guó)獲得至少10億歐元(約合12億美元)的公共資金補(bǔ)貼，用于在柏林附近建立電池工廠。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)部宣布，歐盟(EU)已經(jīng)批準(zhǔn)了名為“歐洲共同利益重大項(xiàng)目”(IPCEI)的計(jì)劃，其中包括向特斯拉、寶馬和其他9家公司提供國(guó)家水平的援助，以支持電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)。這意味著，特斯拉位于柏林郊外格倫海德(Grünheide)的在建電池工廠將獲得德國(guó)政府的補(bǔ)貼。

雖然德國(guó)經(jīng)濟(jì)部尚未證實(shí)特斯拉將獲得具體補(bǔ)貼額度，但德國(guó)內(nèi)部人士通過幾個(gè)政府消息來源發(fā)現(xiàn)，特斯拉將獲得數(shù)十億美元的資金。知情人士透露，德國(guó)聯(lián)邦和州政府將分別承擔(dān)這類成本。其中，特斯拉工廠所在的勃蘭登堡州(Brandenburg)將不得不貢獻(xiàn)大約三分之一的資金。

IPCEI項(xiàng)目最初于2014年啟動(dòng)，并在整個(gè)歐盟范圍內(nèi)運(yùn)行，其目的是“提高歐洲在關(guān)鍵技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)力”，并在歐洲大陸創(chuàng)造一個(gè)電池創(chuàng)新和生產(chǎn)生態(tài)系統(tǒng)。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)在聲明中表示：“由德國(guó)協(xié)調(diào)的IPCEI電池計(jì)劃清楚地表明，歐洲電池行業(yè)正在成型。德國(guó)和歐洲將自行開發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)新性和環(huán)保的電池，這將為私人投資和新的、面向未來的就業(yè)創(chuàng)造廣泛的空間。”

最終，歐盟的目標(biāo)是在電池等關(guān)鍵技術(shù)方面減少對(duì)美國(guó)和中國(guó)的依賴，并讓德國(guó)和歐洲的公司適應(yīng)與中國(guó)和美國(guó)同行的競(jìng)爭(zhēng)，把它們塑造成所謂的“歐洲冠軍”。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉的柏林工廠將在格倫海德創(chuàng)造多達(dá)4萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，而且這個(gè)數(shù)字還不包括供應(yīng)鏈將創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)。這家工廠將于今年投入運(yùn)營(yíng)。

德國(guó)政府的目標(biāo)似乎是，通過利用IPCEI的資金投資于這家巨型工廠，重振這個(gè)地區(qū)，并創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。然而，對(duì)該計(jì)劃來說，更重要的是為新興技術(shù)建立歐洲生態(tài)系統(tǒng)，比如電池創(chuàng)新和生產(chǎn)。(小小)

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【馬斯克：后悔8年前沒買入比特幣，近期將公布腦機(jī)接口最新進(jìn)展】

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日晚些時(shí)候特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)出席美國(guó)語(yǔ)音社交網(wǎng)絡(luò)Clubhouse的著名播客訪談節(jié)目Good Time Show，暢談了登陸火星計(jì)劃、旗下腦機(jī)接口公司Neuralink的最新進(jìn)展以及比特幣。

在訪談中，馬斯克詳細(xì)講述他雄心勃勃的登陸火星計(jì)劃以及Neuralink公司一只植入腦機(jī)接口的猴子。

播客訪談節(jié)目Good Time Show參加人數(shù)上限為5000人。但隨著馬斯克粉絲們的競(jìng)相涌入，人數(shù)很快就突破了聊天室所能承受的上限。

出席訪談節(jié)目的馬斯克以自己的獨(dú)特風(fēng)格對(duì)人類可能抵達(dá)火星的時(shí)間做出了一些大膽聲明，討論了自己在Twitter上的表情，并詳細(xì)介紹了腦機(jī)接口公司Neuralink研究團(tuán)隊(duì)所取得的進(jìn)展。

馬斯克首先談到了登陸火星。“五年半，”馬斯克在節(jié)目開始時(shí)告訴主持人斯利拉姆·克里希南(Sriram Krishnan)和阿特·拉瑪穆西(Aarthi Ramamurthy)。

眾所周知，馬斯克慣于給自己項(xiàng)目設(shè)定過于激進(jìn)的完成時(shí)限，從特斯拉電動(dòng)汽車到太空探索技術(shù)公司SpaceX的火箭都是如此。但要用5年半的時(shí)間讓星際飛船離開地球，把人類送往另一個(gè)星球，那完全是另一個(gè)水平的野心。但這并不是一個(gè)硬性的截止日期。馬斯克也列出了一些前置條件：在這幾年里必須取得大量技術(shù)進(jìn)步。

他說:“重要的是，我們要把火星建成一個(gè)能夠自我維持的文明。”

比特幣和狗狗幣

上周最大的熱點(diǎn)之一無疑是股市、Reddit和GameStop股票的大幅上漲。但馬斯克的注意力集中在比特幣上。“我來晚了，但我是比特幣的支持者，”他說，然后把主題轉(zhuǎn)向了狗狗幣。過去一周狗狗幣也出現(xiàn)了飆升。

這種數(shù)字貨幣在上周四當(dāng)天就飆升了300%，達(dá)到了歷史最高水平。但馬斯克似乎并不是特別喜歡它，只是拿狗狗幣開了一番玩笑。

他開玩笑說:“狗狗幣將成為未來地球的貨幣，這可以說是最有趣、最諷刺的結(jié)果。”馬斯克發(fā)表評(píng)論后，數(shù)字貨幣交易追蹤公司CoinDesk的信息顯示，狗狗幣的價(jià)格立即出現(xiàn)了小幅下跌。

猴子大腦

在談?wù)摰顷懟鹦侵?，馬斯克因其模因能力而贏得了不少用戶的掌聲，他把自己的這種文化傳播能力部分歸功于自己就是個(gè)“模因商”，之后他轉(zhuǎn)向了更超前的事情，也就是2016年創(chuàng)立的腦機(jī)接口初創(chuàng)公司Neuralink。

Neuralink上次發(fā)布重大信息是在2020年8月，向公眾展示了一種植入豬大腦的“類似于運(yùn)動(dòng)手環(huán)Fitbit”的大腦植入物。但此后Neuralink再?zèng)]有發(fā)布太多消息，也沒有發(fā)表任何科學(xué)論文。馬斯克這次表示，將在一個(gè)月左右的時(shí)間內(nèi)發(fā)布有關(guān)公司最新進(jìn)展的新視頻。

馬斯克說:“我們?cè)谝恢缓镒宇^骨里植入了無線設(shè)備，讓這只猴子可以直接通過大腦玩電子游戲。”當(dāng)然馬斯克的此番言論并沒有證據(jù)，這也是公眾第二次聽到馬斯克討論這一問題。“我們能讓猴子們直接通過大腦互相玩乒乓球嗎?”他若有所思地說。

不過，馬斯克在訪談中馬上又收回了這句話。他明確表示，這些都是大腦植入設(shè)備的長(zhǎng)期目標(biāo)。最初研究仍集中在如何通過大腦植入物幫助那些遭受大腦和脊椎損傷的人。

“我想說清楚。”馬斯克說，“早期應(yīng)用真的只適用于有嚴(yán)重腦損傷的人，但植入物的價(jià)值是巨大的。”

還有什么

在訪談接近尾聲時(shí)，馬斯克還簡(jiǎn)短評(píng)論了現(xiàn)在正在看的一些電視節(jié)目、電影以及書籍。在談到《眼鏡蛇第一季》(Cobra Kai)時(shí)，他說，“那個(gè)節(jié)目真是太扎心。”在談到《蒼穹浩瀚》(The Expanse)時(shí)，馬斯克說，“也許我該開始好好看看。”關(guān)于《神話任務(wù)》(Mythic Quest)，馬斯克評(píng)價(jià)道，“這片子不錯(cuò)。”在談到《信條》(Tenet)時(shí)，馬斯克說，“這片子很不錯(cuò)。我想，如果你太認(rèn)真地思考，電影情節(jié)就沒法完全講得通，但我喜歡這部電影。”在談到《銀河系漫游指南》(Hitchhiker's Guide to the Galaxy)時(shí)，馬斯克又說，“實(shí)際上是一本哲學(xué)書，但卻偽裝成愚蠢的人類史書。”

在訪談接近尾聲時(shí)，Robinhood首席執(zhí)行官弗拉德·特涅夫(Vlad Tenev)加入了采訪，談?wù)摿薌ameStop和Reddit的傳奇故事，馬斯克對(duì)他進(jìn)行了致意。“人們需要真相，”馬斯克說。

“里面有什么見不得人的事嗎?”馬斯克問特涅夫。

“我不會(huì)代表美國(guó)全國(guó)證券清算公司(NSCC)去指責(zé)有什么可疑行為或類似的事情。”特涅夫回應(yīng)道。(辰辰)

【馬斯克吹的牛要兌現(xiàn)？特斯拉柏林4680電池超級(jí)生產(chǎn)廠已預(yù)批】

據(jù)德國(guó)媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月21日周四報(bào)道，特斯拉獲得德國(guó)聯(lián)邦政府的預(yù)先批準(zhǔn)，開始籌備在柏林超級(jí)工廠附近興建一家生產(chǎn)廠，制造4860電池。

媒體指出，這一消息讓人有些意外之處在于，特斯拉并未向柏林超級(jí)工廠所在地勃蘭登堡州政府提出任何電池生產(chǎn)廠的申請(qǐng)，但德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與能源部的部長(zhǎng)Peter Altmaier選擇了將特斯拉電池廠的項(xiàng)目和其他公司的項(xiàng)目捆綁，一同遞交歐盟。

聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部的發(fā)言人表示，允許特斯拉和其他公司開始進(jìn)行他們所申請(qǐng)項(xiàng)目的初步行動(dòng)，也就是說，獲批企業(yè)可以開始為自己的項(xiàng)目做準(zhǔn)備工作，風(fēng)險(xiǎn)自負(fù)。

這意味著，已經(jīng)允許特斯拉根據(jù)其修建電池廠的申請(qǐng)暫時(shí)開始行動(dòng)。特斯拉可能現(xiàn)在就啟動(dòng)柏林電池工廠的初期工作。

目前德國(guó)政府和歐盟都未披露有關(guān)特斯拉柏林電池工廠的詳細(xì)信息，比如工廠規(guī)模、所在地、可創(chuàng)造就業(yè)數(shù)量。

2020年9月的“電池日”上，特斯拉發(fā)布直徑46mm、長(zhǎng)80mm的全新“4680”型電池，續(xù)航里程提高16%，能量密度較當(dāng)前電池提高五倍，動(dòng)力輸出功率提高六倍，成本降低14%。該電池采用激光雕刻的無極耳設(shè)計(jì)，去掉了電池的主要發(fā)熱部件，可以減少內(nèi)阻、提高熱穩(wěn)定性和可控性。

同年11月，特斯拉CEO馬斯克透露，特斯拉將在柏林附近的勃蘭登堡選址建廠，自行生產(chǎn)電池，計(jì)劃讓柏林的工廠年產(chǎn)能達(dá)到100GWh，可能擴(kuò)大到200到250GWh。

媒體稱，這意味著，柏林的工廠將有望躋身全球最大電池生產(chǎn)廠之列。100GWh的產(chǎn)能已經(jīng)是當(dāng)前特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠產(chǎn)量的兩倍多。內(nèi)華達(dá)的工廠已經(jīng)目前是全球頭號(hào)電池生產(chǎn)廠。

12月，馬斯克在Twitter上確認(rèn)了柏林超級(jí)工廠將生產(chǎn)首批4680電池的消息。雖然當(dāng)時(shí)馬斯克并未說明柏林生產(chǎn)的4680電池將用于什么車型，但此前他已表示，柏林工廠下線的首輛車將是Model Y。

【特斯拉新式電池生產(chǎn)線首亮相！】

近日，特斯拉首次展示了其4680新型電池和名為Roadrunner的電池生產(chǎn)線。其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克還稱，“將以與生產(chǎn)玩具汽車相同的方式生產(chǎn)完整的電動(dòng)汽車”。

特斯拉4680新型電池生產(chǎn)線(來源：知否)

特斯拉的4680新型電池首次亮相于2020年9月份的“電池日”活動(dòng)，但馬斯克只通過PPT展示了其設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在，馬斯克向全世界展示了特斯拉在弗里蒙特試點(diǎn)工廠生產(chǎn)這種電池的設(shè)備。

特斯拉車主歐文·斯帕克斯(Owen Sparks)注意到，特斯拉的電池生產(chǎn)線與大型飲料公司使用的罐裝過程相似。馬斯克回復(fù)稱，他們的確存在相似之處，并稱贊批量規(guī)模生產(chǎn)給特斯拉的電池生產(chǎn)線帶來了靈感。他在推文中稱：“最好的生產(chǎn)制造技術(shù)是在批量生產(chǎn)行業(yè)，比如食品飲料，醫(yī)療器械(如注射器)和玩具等。”

馬斯克在去年就曾表示，德克薩斯州的“試點(diǎn)工廠”已經(jīng)在少量生產(chǎn)4680電池。在最新的展示中，顯示特斯拉的工廠正在擴(kuò)建，該公司也在加大招聘力度。招聘材料上顯示，特斯拉正在招聘工程、制造、材料、設(shè)備和運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域的人才。

眾所周知，特斯拉把重點(diǎn)放在了生產(chǎn)上。無論是汽車本身的生產(chǎn)，還是為其提供動(dòng)力的電池的生產(chǎn)，特斯拉都在努力改善生產(chǎn)線，以提高生產(chǎn)效率，這將有助于公司迅速擴(kuò)大規(guī)模，以應(yīng)對(duì)需求的增長(zhǎng)。

許多生產(chǎn)電動(dòng)汽車的公司對(duì)電池都有很高的需求，特斯拉更是如此。盡管該公司的電池來自松下、LG化學(xué)和寧德時(shí)代等，但其目標(biāo)是在弗里蒙特工廠附近設(shè)施生產(chǎn)自己的電池。特斯拉可能最終會(huì)通過逐步減少采購(gòu)以控制價(jià)格，通過垂直整合創(chuàng)造更高的利潤(rùn)率，并通過預(yù)計(jì)的需求來控制供應(yīng)。

電動(dòng)汽車最昂貴的部分就是電池組，續(xù)航里程直接取決于電池質(zhì)量。由于更好的電池質(zhì)量和先進(jìn)的電動(dòng)汽車技術(shù)，特斯拉在該領(lǐng)域取得了相當(dāng)大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但還有很大的改進(jìn)空間。展望未來，該公司希望大規(guī)模生產(chǎn)電池，使價(jià)格與燃油車持平。

特斯拉已經(jīng)制定了詳細(xì)計(jì)劃，并聲稱將在幾年內(nèi)推出售價(jià)2.5萬(wàn)美元的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。這其實(shí)最終歸結(jié)為控制電池成本，如果特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部電池生產(chǎn)和規(guī)模擴(kuò)張，它將有機(jī)會(huì)大幅降低其電動(dòng)汽車的價(jià)格。

馬斯克曾表示，新式4680電池使特斯拉電動(dòng)汽車的能量密度提高5倍，功率提高6倍，續(xù)航里程增加16%。新的設(shè)計(jì)不僅為車輛帶來了更大好處，而且電池更容易制造，需要的部件更少。根據(jù)馬斯克的說法，通過減少電子必須移動(dòng)的距離，在更大的4680電池中，電池的散熱問題更少，路徑長(zhǎng)度更短。

馬斯克承認(rèn)，特斯拉的新車、電池設(shè)計(jì)以及制造工藝還沒有完全設(shè)計(jì)好，而特斯拉也經(jīng)常錯(cuò)過馬斯克設(shè)定的生產(chǎn)目標(biāo)。不過，特斯拉預(yù)計(jì)最終每年能夠生產(chǎn)多達(dá)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。 (小小)