當前速遞!特斯拉中國三天內獲 3 萬輛訂單,陶琳稱賣不動才降價是無稽之談
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近日,特斯拉中國宣布,在售 Model 3 及 Model Y 全系國產車型將調整售價,Model 3 起售價直降 3.6 萬元,Model Y 起售價直降 2.9 萬元,兩款車型其余版本的降價幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等,兩款車型售價均創(chuàng)下特斯拉中國售價歷史新低。
而降價后的效果也是立竿見影,據貝殼財經報道,在宣布降價后,特斯拉中國三天內獲 3 萬輛汽車訂單。
另外,特斯拉 Model Y 降價前的提車周期為 1-4 周,降價后,官網顯示提車周期變成 2-5 周,也說明降價后購車的人數急劇增加。
IT之家了解到,特斯拉對外事務副總裁陶琳之前表示,特斯拉價格調整的背后,涵蓋了無數工程創(chuàng)新,從“第一性原理出發(fā)”,堅持以成本定價。以實際行動響應國家號召,促進經濟發(fā)展,釋放消費潛力。
在剛剛過去的 2022 年,特斯拉全球交付量 131 萬輛,沒有達到 150 萬輛的預期,特斯拉降價背后或許也有銷量存在壓力的原因。不過據金融界報道,特斯拉對外事務副總裁陶琳接受采訪時被問到:“去年 7 月開始特斯拉在全球的訂單量出現下滑,因此也有聲音認為,特斯拉的降價是因為手頭的訂單增速已跟不上產能的爬坡速度。不過降價后,Model Y 車型的交付周期從此前的 1-4 周變?yōu)榱?2-5 周,這是否意味著訂單又開始多起來了?”
對此,陶琳回應稱,有一些媒體說我們(特斯拉)是因為賣不動了才降價,我覺得確實是無稽之談,特斯拉庫存非常透明,大家可能看到現在我們的產量和銷量之間有一些差別,主要是因為體量大了,像一些車在運輸的路上。
另外,陶琳指出,交付周期也跟有效的工作時間有一定關系,如春節(jié)要放假,所以整個 1 月份只有差不多兩周的時間,就不太能夠達到滿產狀態(tài),肯定會比 10 月份天天都滿產時的產量不一樣,相對應帶來的交付周期也就會不一樣。