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全國(guó)首例！哈伊高鐵伊春西站正式開(kāi)工建設(shè)

來(lái)源： 科技日?qǐng)?bào) ? 2022-08-26 14:22:48

8月24日9時(shí)，在哈伊高鐵鐵伊段伊春市烏翠區(qū)站房施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著施工方中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司開(kāi)鉆首根樁基，標(biāo)志著我國(guó)最北端高鐵站——伊春西站正式開(kāi)工建設(shè)。新建伊春西站地處北緯47°43′，再次刷新我國(guó)高鐵建設(shè)向北延伸的緯度。

哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是我國(guó)目前在建最北端高速鐵路，沿線分布多塊島狀凍土帶。伊春西站施工地點(diǎn)凍土層厚度最深處達(dá)2.9米，凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差，給施工帶來(lái)極大難度。這也是我國(guó)首個(gè)穿越高寒島狀凍土帶的高鐵站。

為攻克凍土難題，中鐵建設(shè)聯(lián)合哈爾濱工業(yè)大學(xué)凌賢長(zhǎng)教授團(tuán)隊(duì)開(kāi)展國(guó)內(nèi)首個(gè)防凍害礦物基類膠凝材料新技術(shù)課題研究，采用新材料新技術(shù)解決高寒地區(qū)高鐵站房施工凍土難題。

“鐵伊高鐵沿線氣候嚴(yán)寒，凍結(jié)期漫長(zhǎng);島狀多年凍土，分布不均勻，比青藏高原大面積凍土更難控制;伊春淺表地下水豐富，導(dǎo)致凍土、凍害嚴(yán)重;富含腐殖質(zhì)的黑土在凍脹方面更加敏感易變?？梢哉f(shuō)鐵伊高鐵在凍害防控技術(shù)難度方面，堪稱世界高寒區(qū)高鐵建設(shè)之最。”開(kāi)工當(dāng)天，凌賢長(zhǎng)教授親自來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，一邊做現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)一邊向記者介紹，“伊春西站建設(shè)最關(guān)鍵的就是解決凍害防護(hù)。為此，我們采用新技術(shù)對(duì)軟土實(shí)施固化密實(shí)加固，實(shí)現(xiàn)地基凍害防控。這將是世界上首個(gè)采用高性能材料技術(shù)解決高寒地區(qū)高鐵站房施工中高凍脹敏感性富水軟土地基凍害防控與穩(wěn)定控制方案，將為今后同類工程施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)”。

作為我國(guó)目前在建緯度最高、所處地區(qū)全年溫差最大、首個(gè)在高寒地區(qū)多年凍土層施工的高鐵站房，伊春西站將全線使用裝配式雨棚，這在全國(guó)也是首例。中鐵建設(shè)站房工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張國(guó)平介紹，為最大程度減少高寒地區(qū)冬歇期對(duì)施工進(jìn)度影響，建設(shè)單位將全線車站站臺(tái)雨棚由現(xiàn)澆式優(yōu)化為裝配式，裝配式雨棚具有一次成型、外形精美、低碳環(huán)保等特點(diǎn)，工廠化生產(chǎn)模式將使施工效率得到大幅提升。

標(biāo)簽： 哈伊高鐵 伊春西站 中鐵建設(shè) 鐵伊高鐵

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