近日，C919大飛機(jī)六架試飛機(jī)已圓滿完成全部試飛任務(wù)，標(biāo)志著C919適航取證工作正式進(jìn)入收官階段。

試飛是一款新研客機(jī)型號取證工作的重要組成部分，是表明飛機(jī)設(shè)計(jì)符合適航條款要求的重要方法之一。C919大飛機(jī)是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，2015年11月完成總裝下線，2017年5月成功首飛，目前累計(jì)擁有28家客戶815架訂單。

C919大飛機(jī)項(xiàng)目研制取得重要階段性勝利，有著“成都造”助力，C919大型客機(jī)客艙核心控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、機(jī)載娛樂系統(tǒng)等都是“成都造”。

“成都造”客艙“大腦”

讓C919更聰明

近年來，中電科航空電子有限公司(以下簡稱“電科航電”)客艙與信息系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了C919大型客機(jī)客艙核心控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的研制工作。

其中，客艙核心系統(tǒng)是干支線飛機(jī)航電系統(tǒng)的重要組成部分，是整個(gè)客艙系統(tǒng)的“大腦”和“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，控制著照明、溫度、應(yīng)急指示、廣播等重要信息;信息系統(tǒng)領(lǐng)域是航電系統(tǒng)中一個(gè)較新的領(lǐng)域，在目前國際上如A380等飛機(jī)才配置有同樣系統(tǒng)，C919大型客機(jī)信息系統(tǒng)主要用于飛行的輔助管理，從而提高航空服務(wù)管理水平，減輕機(jī)組人員的工作負(fù)擔(dān)，提升運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本。

機(jī)載娛樂系統(tǒng)是民用客機(jī)中高價(jià)值的航電系統(tǒng)。電科航電攜手中電科泰雷茲航空電子有限公司打造了新一代本土化iWO機(jī)載娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了最新技術(shù)，集傳統(tǒng)機(jī)載娛樂系統(tǒng)和無線客艙系統(tǒng)功能于一體，首次實(shí)現(xiàn)乘務(wù)、乘客和吊掛間的三者互動功能，并預(yù)留了衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)接口和ATG接口，具備良好的可拓展性和兼容性，可應(yīng)用于C919、A320、B737等主流窄體機(jī)型。

這些國產(chǎn)大飛機(jī)

同樣有著“成都造”助力

不僅是C919，這些國產(chǎn)大飛機(jī)同樣有“成都造”助力。

5月31日，由我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)鯤龍AG600全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機(jī)在廣東珠海首飛成功。鯤龍AG600全狀態(tài)新構(gòu)型滅火飛機(jī)的首飛成功，標(biāo)志著鯤龍AG600項(xiàng)目全面進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，也標(biāo)志著滅火功能型號研制取得重大突破，跨越了又一個(gè)重大項(xiàng)目里程碑，是國家自主航空應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)的重大階段性成果。

鯤龍AG600飛機(jī)是為滿足我國應(yīng)急救援體系和國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)迫切需要研制的重大航空裝備，是我國首次按照民用適航標(biāo)準(zhǔn)研制的大型特種飛機(jī)，是與運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)、C919大型客機(jī)并稱的三型國產(chǎn)大飛機(jī)之一。據(jù)了解，AG600身上有諸多成都元素，航空工業(yè)成飛與成飛民機(jī)作為聯(lián)合供應(yīng)商承擔(dān)該型飛機(jī)的機(jī)頭部段、全機(jī)電纜導(dǎo)管以及部分試驗(yàn)件的研制工作。此外，“耳朵”和“眼睛”——通信導(dǎo)航系統(tǒng)由電科航電承擔(dān)研制。