為了滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求，大眾在國(guó)內(nèi)也迅速導(dǎo)入了ID系全新純電平臺(tái)。

與特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想、比亞迪等入場(chǎng)較早選手不同，起得晚還想趕上早集的大眾電動(dòng)車(chē)，也面臨著不小的壓力。

不過(guò)，大眾畢竟是存立近百年的車(chē)企，品牌效應(yīng)疊加先進(jìn)成熟造車(chē)工藝，使得ID系電動(dòng)車(chē)，在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力迅速凸顯，并且終端銷(xiāo)量也印證了這一趨勢(shì)。

日前，大眾汽車(chē)官方公布8月ID.家族銷(xiāo)量成績(jī)。包括上汽大眾ID.系列(ID.4X、ID.6X)、一汽-大眾ID.系列(ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ)四款車(chē)型當(dāng)月合計(jì)在華銷(xiāo)量達(dá)7023輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.9%。

自6月起，連續(xù)三個(gè)月大眾ID.家族銷(xiāo)量均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，除上述8月外，今年6月、7月ID.家族銷(xiāo)量分別為3145輛、5810輛，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)123.6%、70.1%。

雖然銷(xiāo)量終端基數(shù)仍然較小，不過(guò)迅猛的增長(zhǎng)速率，顯現(xiàn)ID系列電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力不斷釋放。

另外，與燃油車(chē)類(lèi)似，大眾幾乎很少虛標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)，電動(dòng)車(chē)時(shí)代這項(xiàng)優(yōu)良傳統(tǒng)也沒(méi)有拋棄。

以一汽大眾ID.4 CROZZ為例，其最高搭載84.8kWh三元鋰電池，也才敢標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程550km，與國(guó)內(nèi)動(dòng)輒搭載5、60kWh電池的，就敢宣稱(chēng)車(chē)輛續(xù)航里程破500km的廠商相比，大眾明顯要保守一些。

在眾多媒體實(shí)測(cè)環(huán)節(jié)，ID.4 CROZZ的實(shí)際續(xù)航里程，幾乎與表顯的一致，沒(méi)有大的心理落差預(yù)期，這一點(diǎn)備受車(chē)主好評(píng)，實(shí)際續(xù)航相當(dāng)扎實(shí)。

此前，大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯表示：“大眾汽車(chē)必須改變?cè)谥袊?guó)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)(EV)的方法，以應(yīng)對(duì)其在這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售欠佳的問(wèn)題。”

因而，大眾ID系列電動(dòng)車(chē)，全部采用廠家直營(yíng)的方式銷(xiāo)售。4S店僅提供展車(chē)、體驗(yàn)試駕、以及交付的服務(wù)，以此賺取傭金。而消費(fèi)者可以通過(guò)“連線(xiàn)ID.”平臺(tái)線(xiàn)上選車(chē)、購(gòu)車(chē)，然后再到4S店進(jìn)行線(xiàn)下交付并享受后續(xù)服務(wù)。

購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)的透明、統(tǒng)一，解決了終端價(jià)格混亂、供求信息不對(duì)稱(chēng)等傳統(tǒng)4S店的痛點(diǎn)問(wèn)題。未來(lái)，大眾ID系列電動(dòng)車(chē)，將會(huì)在國(guó)內(nèi)取得怎樣的成績(jī)，我們拭目以待。