據(jù)路透社報道，蘋果公司近日同意支付5億美元，以在“降速門”訴訟中達(dá)成和解。蘋果公司被指控在推出新機(jī)型時悄悄降低舊款iPhone的速度，以誘使消費者購買新手機(jī)或更換電池。

法庭文件顯示，和解協(xié)議要求蘋果支付至少3.1億美元，但不超過5億美元，以補(bǔ)償受影響的美國iPhone用戶，并支付原告的律師費。和解協(xié)議要求蘋果向購買老款iPhone的消費者每人支付25美元的賠償金，賠償金額的高低取決于有多少部iPhone符合條件以及向他們提供信息的成本。協(xié)議涵蓋運行iOS 10.2.1或更高版本操作系統(tǒng)的iPhone 6、6 Plus、6s、6s Plus、7、7 plus、SE的美國用戶，以及2017年12月21日之前運行iOS 11.2的iPhone 7和7 Plus的美國用戶。楊龍，是哈啰單車武漢市留守的4名主管之一，封城以來，他的團(tuán)隊每天要把近1000輛單車入倉消毒，再將完成消殺的單車投放到各大醫(yī)院、社區(qū)服務(wù)站附近。3月3日，楊龍計劃給武昌區(qū)團(tuán)隊送50個N95口罩、120個醫(yī)用口罩，這是封城后他給自己主動申請的工作：武漢市哈啰單車團(tuán)隊防疫物資配送。送完貨，還有漢口區(qū)共享單車運維、清理、入倉的本職工作等著他。

送物資、接員工、消毒循環(huán)

“配送防疫物資是我主動要做的，因為我在團(tuán)隊里年齡最大，有私家車也更方便。”從1月26日(大年初二)起，楊龍開始為整個哈啰單車武漢團(tuán)隊做“人肉”物資配送，“1月23日之前，我們團(tuán)隊自己買了一些酒精和口罩，后來哈啰總部又給我們發(fā)放了一些，我需要每天按各區(qū)域團(tuán)隊的需求給他們配送”。

每天早上7點半，楊龍就開始準(zhǔn)備當(dāng)天的工作。出發(fā)前他需要戴上口罩、手套，拿著工作證明、洗手液、酒精。

“消毒水要1：30配比，水不能少了，不然人受不了”“N95口罩戴完一天，掛在外面晾曬一整天，第二天還能用，這樣可以用三次”“醫(yī)用口罩是一次性的”……等他完成配送，對區(qū)域員工做完防疫講解，差不多是早上9點左右。

3月3日，他的配送目的地是武昌區(qū)，需要跨過武漢長江大橋來到江東。前一天晚上，楊龍已經(jīng)和武昌區(qū)團(tuán)隊通過內(nèi)部釘釘群了解清楚了物資清單：50個N95口罩和120個醫(yī)用口罩。

據(jù)他透露，“剛開始送的物資只夠3天的?，F(xiàn)在每次送的東西，基本會保證他們用10天左右”。他還記得第一次送物資的情形，“是大年初二，我給運維團(tuán)隊送口罩，還帶了些泡面。過年嘛，不能空著手去”。

配送順路的話，他會接上運維兄弟，然后分散在不同區(qū)域?qū)ふ沂?lián)車，最后集中轉(zhuǎn)運到倉庫。他算了算，每天有接近1000輛車被送進(jìn)倉庫消毒，每輛車在拉上車入庫前消毒一次，定點投放之前再消毒一次，醫(yī)院等高風(fēng)險的地方，只要我們團(tuán)隊有人在附近，騎行一次就會消毒一次，重點是車把手、車鎖、座椅。

9個人15個小時

疫情讓共享單車的投放流程發(fā)生了變化，也給回收增加了難度。“之前社區(qū)是開放的，我們可以開車進(jìn)去回收車輛?，F(xiàn)在運維人員得跟社區(qū)溝通，提供工作證明，只能進(jìn)一個人去找車、推車出來。”楊龍以回收150輛車舉例，“之前需要5-6個小時，現(xiàn)在得8-9個小時”，因為工作時間被拉長，運氣好的話楊龍晚上9點之前可以到家。

從投放區(qū)域看，目前武漢共享單車的熱力圖也與平時不一樣了。以往公交站、地鐵口等位置是騎行需求高發(fā)區(qū)，現(xiàn)在變成醫(yī)院、社區(qū)服務(wù)站等。“公共交通暫停了，大部分市民都不怎么出來，但是有志愿者、醫(yī)護(hù)人員等需要共享單車，那我們就不能掉鏈子。”楊龍說。

上周的緊急轉(zhuǎn)運事件就是證明，楊龍告訴北京商報記者，“哈啰單車在硚口區(qū)凱德西城附近的一塊場地，要交接給政府用作蔬菜集散地。我們需要把存放在那里的8400多個哈啰單車車轱轆轉(zhuǎn)運走。平時轉(zhuǎn)運這些量需要10臺車20個人，可是特殊時期短時間調(diào)不來那么多人，我們就5臺車9個人，從下午1點干到第二天凌晨4點，全部轉(zhuǎn)運完。員工們想著早點把場地騰出來，都很不容易”。

這次轉(zhuǎn)運是楊龍這些天來印象深刻的一件事，是偶然事件。另一件則經(jīng)常發(fā)生，楊龍每次說起，語氣里會帶著笑：“你也知道，共享單車運維和城管的關(guān)系比較微妙，可是有幾次我們?nèi)ナ哲嚒⑼斗?，城管會說，‘你們的車挺好騎的’。有一次城管還主動提出某個區(qū)域需要車，希望我們?nèi)ネ斗乓恍?rdquo;

特殊的防疫+經(jīng)濟(jì)支持

楊龍也會主動詢問用戶體驗，“我負(fù)責(zé)的區(qū)域包括協(xié)和醫(yī)院，有次遇到一名護(hù)士騎哈啰單車下班，她告訴我每次都騎共享單車回定點酒店，不用等車，10分鐘就到了。我就覺得很有成就感”。

通過與用戶溝通，他還發(fā)現(xiàn)，目前武漢用戶騎行時間從平時的5分鐘增長到10-20分鐘。因為武漢市所有藥店必須每天營業(yè)，有店員表示，自己每天堅持騎車1小時上下班。

哈啰單車騎行數(shù)據(jù)顯示，疫情發(fā)生以來，從開關(guān)鎖距離各城市醫(yī)院、超市、農(nóng)貿(mào)市場100米內(nèi)的騎行量統(tǒng)計占比看，武漢市內(nèi)的出行單車需求相比疫情暴發(fā)前均增長5%左右。1月22日-24日期間，武漢市內(nèi)3公里以上的長程騎行訂單呈3倍增長，之后持續(xù)保持高位。

其實這也是其他城市的表現(xiàn)。根據(jù)哈啰出行北京市騎行數(shù)據(jù)顯示，自2月10日企業(yè)復(fù)工，共享單車需求量持續(xù)攀升。從全國來看，長距離騎行訂單(3公里以上)占比較去年同期幾乎翻了一番。

站在防疫的角度，相比封閉式的公共交通出行方式，單車出行的自由度更高，用免費政策吸引用戶騎行，可避免人群扎堆。站在商業(yè)的角度上，這則是共享單車行業(yè)刺激訂單量、謀經(jīng)濟(jì)增長之舉。

據(jù)法新社報道稱，蘋果在法庭文件中否認(rèn)有不當(dāng)行為，但同意通過全國范圍內(nèi)的和解，以避免訴訟帶來的負(fù)擔(dān)和損失。此前，蘋果公司被指控在發(fā)布新款手機(jī)之前，利用軟件更新的方式，將舊款手機(jī)的運行速度降低，此舉被指用于吸引用戶對手上的舊iPhone進(jìn)行升級或購買新款手機(jī)或更換電池配件等。

參與集體訴訟的消費者稱，安裝了更新的蘋果軟件后，他們的手機(jī)性能受到了影響。消費者稱，這誤導(dǎo)了他們，使他們相信自己的手機(jī)已經(jīng)接近生命周期的終點，需要更換新機(jī)或新的電池。蘋果公司將這些問題主要歸咎于溫度變化、高使用率和其他問題，并表示其工程師迅速解決了這些問題。

2017年12月，蘋果公司承認(rèn)，為了防止手機(jī)自動關(guān)機(jī)，他們調(diào)整了iOS軟件，以降低舊款iphone的性能，因為舊款iphone的電池壽命正在惡化。當(dāng)時，作為補(bǔ)償，蘋果還承諾更換電池的價格由原價的79美元降至29美元的折扣價。