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共享單車行業(yè)告別“價(jià)格戰(zhàn)”，進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代

來源：新快報(bào) ? 2019-09-17 10:30:30

近日,在摩拜單車、哈啰單車分別調(diào)價(jià)后,青桔單車也即將在廣州執(zhí)行新計(jì)費(fèi)規(guī)則,騎行30分鐘內(nèi)起步價(jià)上調(diào)0.5元。共享單車行業(yè)已經(jīng)告別“價(jià)格戰(zhàn)”,漸入理性的“下半場(chǎng)”,一邊通過漲價(jià)提高盈利,一邊探索多元化盈利模式。艾媒咨詢分析師也表示,共享單車行業(yè)現(xiàn)已進(jìn)入靠精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的階段。

探索多元盈利模式

自7月以來,廣州摩拜單車、哈啰單車紛紛調(diào)價(jià),青桔單車近日也加入漲價(jià)大軍。按照三家企業(yè)的新計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),騎行30分鐘以內(nèi),摩拜單車、哈啰單車、青桔單車均需1.50元。不僅共享單車,近期共享充電寶也悄然開始漲價(jià)。

業(yè)內(nèi)人士分析,此時(shí)的漲價(jià)潮反映出共享經(jīng)濟(jì)正在走出“價(jià)格戰(zhàn)”的初級(jí)階段。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員李曉華表示,目前共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入到相對(duì)理性、成熟的階段,行業(yè)格局趨于穩(wěn)定。“未來共享經(jīng)濟(jì)或?qū)⑿纬筛觿?dòng)態(tài)、具有差異化的定價(jià)趨勢(shì)。如同網(wǎng)約車在高峰期、節(jié)假日會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)價(jià)一樣,共享單車、共享充電寶等也可以根據(jù)供需關(guān)系調(diào)整具體價(jià)格”。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資深評(píng)論員孟永輝表示,未來共享單車的盈利模式一定是多元多維度的,押金和租金只是當(dāng)中一個(gè)很小的部分。

在多元化盈利上,各家都在探索。去年摩拜單車曾賣雨衣。今年6月,哈啰單車牽手螞蟻金服、寧德時(shí)代開辟兩輪電動(dòng)車換電業(yè)務(wù)。

技術(shù)提升精細(xì)化管理

作為重資產(chǎn)模式,共享單車企業(yè)應(yīng)該更加注重精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。近日艾瑞咨詢發(fā)布的行業(yè)研究報(bào)告中表示,共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)為單車的投放、停放、運(yùn)行和維護(hù)建立更完備的工作流程與系統(tǒng),從而解決車輛淤積、壞損率高的問題。

此前共享單車的無序投放給城市管理帶來了障礙。今年4月,廣州正式出臺(tái)以招標(biāo)方式對(duì)共享單車進(jìn)行控量、多部門聯(lián)合考核制度決定配額的管理制度,對(duì)共享單車實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管機(jī)制。招標(biāo)公示評(píng)標(biāo)顯示,摩拜單車中標(biāo)18萬輛,哈啰單車中標(biāo)12萬輛,青桔單車中標(biāo)10萬輛。未來3年這三個(gè)運(yùn)營(yíng)商將在廣州投放40萬輛共享單車。

“針對(duì)單車分布不均、損壞嚴(yán)重等問題,運(yùn)用技術(shù)跟蹤單車數(shù)量、騎行路線、單車停放區(qū)域等數(shù)據(jù),及時(shí)進(jìn)行后臺(tái)監(jiān)控,定時(shí)定量進(jìn)行人為干預(yù)。”在近日廣州媒體溝通會(huì)上,哈啰單車全國(guó)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)周樹楓表示,目前“哈啰大腦2.0”的智能運(yùn)維系統(tǒng)已經(jīng)能解決上述問題。

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